台灣賓士為小改C-Class導入有C 180、C 200、C 300以及C 43等4種動力選擇，品牌銷售主力之一的C-Class，推出有C 180、C 200、C 300以及M-AMG C 43 4Matic等車型，售價依序為196萬、218萬、270萬、以及350萬。

豪華中型轎車一直以來都是臺灣汽車市場之中，各豪華車廠歷史最悠久的主戰場之一，各家豪華車廠都有對應車款，並且在多元需求下，還有很多衍伸車型，像是斜背轎跑、旅行車，或是敞篷車甚至雙門四座轎跑。另外2021年與2020年最大的差別，還有眾多原本改款停售的車款，改款後重返市場，因此有更多的選擇。

5月29日中午將進行的第116集【U-Live 直播】由小天與Toby主持，聚焦購車級距選購指南分析，替網友們帶來「2020年豪華品牌中型車」級距，並邀請Tree Action車主賽道日主辦人李林樹進行專訪，有興趣的網友們千萬別錯過！

台灣賓士終於正式公告麾下C-Class、E-Class、S-Class透過新年式，將23p智慧駕駛輔助套件，以及MMC互聯科技列為全車系標配內容；配備的加載，價格也因而有所變動調整，同時各車系車名與車型也做出相關變動。

日前Mercedes-Benz原廠宣布，位於德國南不來梅州之Bremen工廠，已開始生產小改款Mercedes-Benz C-Class。國內市場部分，臺灣新車上市時間，最快則會落在2018年第4季。

U-CAR社群發展部有鑑於近1年內，包含BMW、Mercedes-Benz等品牌都有豪華中型轎車新作陸續推出，為深入瞭解網友們對新世代豪華中型轎車的看法、以及購買族群的輪廓與意向，遂發動的[U指數]問卷調查，並總計獲得多達1,014位的網友回覆，現在一起來看看網友的看法吧！

在全球都鬧晶片荒的狀態下，不僅僅新車上市時程多所延宕，許多品牌還出現不少交車時間持續後延的情形；近日，根據從銷售端掌握到的消息指出，台灣賓士公告麾下21/22年式與21/21年式部分車型，因為晶片短缺而造成部分配備無法如期供應，因此公告了相關價格調整與補償辦法。

小改款C-Class Estate與Coupé，車系編成皆採相同規劃，入門為C 180車型配置，高階車型則為C 300，而Mercedes-AMG近年來主推的43戰力，同樣也在首波導入之列，其動力數據則是有所提升。

Mercedes-Benz不僅已在3月日內瓦車展帶來小改款C-Class，而且雖然看得到的改款重點不多，但事實上、原廠實已為其更換多達6,500項、接近全車50%的料件，還為入門主力C 200換上了排氣量較小卻更出色的新引擎，準備迎戰將於巴黎車展登場的全新大改款BMW 3 Series！

台灣賓士日前針對旗下重點車款C-Class、E-Class、S-Class ，將原廠代號23P的智慧駕駛輔助套件，以及 Mercedes me connect 互聯列為全車系標配內容，對市場造成相當大的影響，因此U-CAR特別發動[U指數]來瞭解網友們的看法！

C 180維持與小改款前相同的1.6升渦輪增壓引擎，雖動力數據表現不算厚實，但享受雙門轎跑所呈現的時尚魅力，會是購買C 180 Coupé的最大優勢；相形之下，以實用為首要考量的話，C 180 Estate會是出色選擇。

先前原廠已經陸續公布C-Class小改款，這次輪到車系更偏性能導向的C43 4MATIC Estate與Coupé車型，與四門車型版本擁有相近幅度的更新，包括內外觀的調整、搭載3.0升V6雙渦輪引擎，可爆發390匹的最大馬力等。

德國政府近日強制Daimler集團召回德國境內238,000輛Mercedes-Benz柴油車款，以上車輛搭載違法的減效裝置，藉以操控柴油引擎的排汙成績。Daimler集團將會召回歐洲境內共774,000輛柴油車款，但否認有參與違法的作弊行為。

日前北美 Mercedes-Benz為2019年式的小改款C-Class，製作了一部「Non-Stop Engineering」廣告影片，透過引人注目的呈現方式，在短短的35秒內，展現Mercedes-Benz的造車精神。

透過EQ Boost 系統輔助下，小改款C 200雖改採排氣量較小的動力心臟，且扭力輸出數據亦未較舊款的2.0升動力來的亮眼，不過實際行駛時並不易感受到扭力輸出上的差距，且較為特別的是透過EQ Boost 系統在扭力輸出的輔助強化下，低速力量的輸出反而更為敏銳，展現成熟的動力特質。